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美曾借发动机封杀中国武直10发展我国涡轴发动机不怕卡脖子流量

发布时间:2019-11-20 16:36:52 阅读: 来源:蒸压釜密封圈厂家

美曾借发动机封杀中国武直10发展 我国涡轴发动机不怕“卡脖子”

涡轴-16发动机的功率达到了1500千瓦,超过了加拿大普惠生产的PT6C-67C涡轴发动机,而这款发动机曾是美国封杀中国直-10直升机发展的罪魁祸首。而由于得到国外技术支持,我国涡轴发动机很可能在这场中国发动机“攻坚战”中率先突围,提前实现达到世界先进水平的目标。

【鹰眼图说军事 追踪中国心栏目第7期】一说到各种国产军机的短板,军迷总会条件反射地冒出一句 心脏病 ,直升机也不例外。的确,武直-10 霹雳火 因为国产涡轴发动机仅有1000千瓦的最大功率,而无法做到如同美制AH-64 阿帕奇 和俄制米-28 浩劫 那么威武雄壮。不过,在2013年9月的天津直升机博览会上,中国首度公开了5000千瓦和2000千瓦的大功率涡轴发动机,震惊了许多观众。尤其是前者,在世界范围内也是罕见的。

功率达到5000千瓦(约6500马力)的涡轴发动机,在世界直升机 心脏 中地位如何?米-26采用两台洛塔列夫D-136发动机,功率为8500千瓦,雄踞世界第一,美军现役CH-47D/F 支奴干 直升机则为2800千瓦(两台),CH-53E直升机为3270千瓦(三台),V-22 鱼鹰 旋翼机为4590千瓦(两台)。美军在研的CH-53K直升机(计划2018年服役),采用新型GE38-1B涡轴发动机,可达5600千瓦。

专家分析称,如果按照功率计算,中国新型5000千瓦涡轴发动机目前排名世界第三,如果新重直采用三台,那么将接近米-26,全重应该超过40吨,载重超过15吨;如果采用两台,那么应该接近CH-53E,全重约30吨,载重约12吨。 采用三发比双发更加安全,但是结构、维护更复杂,油耗更高,两者各有利弊 专家称。而中国直升机设计研究所型号副总设计师、AC311直升机总设计师李家云曾在受访时透露:5000千瓦涡轴发动机已经研制成功,两台的动力输出相当于美军CH-53E直升机的三台动力。

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